自分用メモ＆雑感など2月19日、つぶやき代わり

仮想サーバで「大変好評で受付停止中」ってのが流行ってるが、需要予測能力が低いですと言ってるようなもの。スケール変更可能という"機能面"は基本でしかなく、「いつでも可能」という"供給体制面"の方が重要。うちが申込受付制限をしてたのはβテスト時と震災直後の一部プランだけです。

↑

これって、確かに、言い得て妙だよな。

そもそも、想定外を想定してない仮想サーバーや、クラウドって、危険すぎる

９，某氏のブログ？日記を見て、関東って節分ってものすごく派手だなぁと思ったんだけど、あんなもの？

１０，筑波サーキットでロータリー車が55秒台に入りました。

実は、ロータリー搭載車は、それまでの最速はスーパーナウ（http://www.supernow.co.jp/）のFCだったはず（違うかもしれない）。

そして、個々までの経緯を言うと、SR勢の独壇場でした。

信じられないかもしれませんが、素人サーキット最速は、今は、四駆ではありません。FR車両なのです。そして、ここ数年は、アンダー鈴木氏http://blog.livedoor.jp/jdm_suzuki/と、EM氏http://yaplog.jp/exceedmoat/がぶっちりで、トップでした。その中で、鈴木氏が55秒を出してから、別世界の状態でした。そのときで、FD勢の早い人で57秒。2秒以上の差があったわけです。

これには、シンプルな理屈があって、REは、ほかのエンジンと異なり、10年ほど革新的な変化はありません。おそらく、僕は、ユーザーの中で、1番か2番目ぐらいに、500馬力オーバーの仕様に乗って、湾岸ミッドナイトよろしくがんばっていましたが、700馬力程度を境に、そこから進化は無いのです。

しかし、SR勢をはじめとしたレシプロは、たとえばドラッグの世界では、1000馬力オーバーも、ざらです。

この辺が致命的であったわけです。

ここで、イニシャルDの世界の人は、馬力＝早さではないと言うかもしれません。

しかし現実は、そうではありません。

コントロールができる人間が乗る＋タイヤがその馬力を支えきれる（横方向にも）

この条件下であれば、馬力と軽さが一番の力になります。

逆に言うと、その車両のスペックが決まっているとして、馬力と、重量、タイヤで、ほぼタイムは決まってしまうのです。

そういう条件下では、本当にREは、不利だったのです。

しかし、ここでREが55秒台突入。

少し、RE好きには夢が広がりました。

裏事情を聞きましたが、CCさん、このままだと、じり貧ですな。

3月期待してますぜ！

写真はREはまっていたときの、僕の車両の最終形態
エンジンは、10コ以上壊したはず、車も、REだけで何台乗ったことかｗ

１１，今年の夢は、新しい趣味を始めること、ゴルフ、登山、釣りどれかやろうと思っている、皆さん、誘ってください

１２，楽天と、アマゾンの、話を聞いたのだが、うーんって感じ。アマゾンは、ともかく、楽天は、どうなっていくんだろう？
でも、アマゾンの利益率って。。。。。。。